2024 年，我国冷链物流需求量已然达到 3.65 亿吨，此一数字的背后，乃是消费者对于生鲜品质的要求愈发变得高起来，在吉林市，一座将产地与海外市场连接起来的冷链物流园正在处于建设之中，其尝试着去解决农产品“最先一公里”以及“最后一公里”的保鲜难题。
近年，国家层面密集出台冷链物流扶持政策，《“十四五”现代物流发展规划》明确提出到2025年时，要建立完成100个左右国家骨干冷链物流基地布局，吉林省在这方面也同步发力，积极支持符合条件的地区去申报国家级和省级冷链物流基地，从而可加快补齐基础设施短板。
在政策的推动作用之下，吉林市的冷链物流步入了快速发展的轨道其中。当地存有冷库60多座，其总容量是31.4万吨，东北亚农产品批发市场以及其他大型批发市场变成了冷冻设施集中分布的地方。政府积极助力企业把存量资源进行整合操作，对产地“最初一公里”的预冷设施以及销地配送网络作出布局规划，以此打通农产品离开村子进入城市过程中存在的难点问题。
爆发了生鲜电商、社区团购、直播电商等新业态，使得冷链物流需求持续攀升，2023年国内冷链物流需求总量约3.5亿吨，跟同比相比增长了6.1%，到了2024年这一数值增加到3.65亿吨，消费者对于进口冷链食品、预制菜的需求，直接促使冷链市场规模往外扩大了。
吉林市身为农业大市，具备丰富农产品资源。此前大量生鲜产品，因欠缺冷链设施，于运输环节损耗极为严重。当下伴随地利生鲜、大福源超市等连锁企业自行构建生鲜配送中心，农产品的统一配送能力明显得以提升，反季节果蔬以及高档进口水果亦开始经由冷链进入本地市场。
项目凭借吉林市农产品资源方面的优势，以及新加坡立德集团所拥有的市场渠道，得以开展农产品加工以及冷链物流设施的建设工作。将有40 00平方米面积的厂房，被用来安排食品加工生产线的区域，和与之配套的包装设施，此厂房会进行面向国际食品商贸企业的冷链服务提供。这样一种“产地加工加上跨境贸易”的模式，起到了拓宽农副产品出海路径的作用。
具备国际化运营能力，成了企业参与全球竞争的关键所在，中国冷链物流企业要引进先进技术，还要引进管理经验，并且要积极去拓展海外市场，该项目借助引入国际合作方，在冷链仓储环节对接国际标准，在运输环节对接国际标准 ，在配送环节也对接国际标准，进而为本地农产品进入东南亚市场搭建起了直接通道。
正在被推广的新能源冷藏车，正在对冷链运输格局予以改变，随着冷藏车保有量稳步增长，冷链物流的绿色化以及智能化相关水平不断得到提升，冷库作为冷链物流地关键位置所在，其建设质量直接对整个链条的可靠性产生决定作用，吉林市在推进冷库容量扩充的同时，对于气调库以及冷藏保鲜库等具备专业性的设施十分注重其建设。
行业新趋势中数字化管理占有一席之地，有条件的企业能被鼓励去发展冷链物流智能监控跟追溯平台，同时建立全程冷链配送这个系统，这就表明农副产品采摘了之后，经过的预冷、运输再到终端那里的销售 ，每一个环节所产生的数值都能够进行查证，从而为食品的安全供应技术保障。
冷链物流行业，市场集中度正处于提高状态。仓储等领域，形成了一批龙头企业，这些企业持续延伸供应链服务功能，像采购等，资源整合能力明显得以提升。在吉林市，东北亚农产品批发市场等大型批发市场，已然形成了冷链节点。
项目建成之后，会吸引更多从事国际食品商贸的企业入驻进来，进而形成以鲜活农产品作为基础的供应链产业集群。依托龙头企业的带动作用，推动冷链物流产业朝着现代化、信息化乃至专业化的方向发展，改变以往冷冻设施在全市呈现为点状分布的那种分散状况，达成资源集约化利用的目标。
现如今，“最先一公里”以及 “最后一公里” 依旧是当下冷链物流之中较为薄弱的环节，农产品采摘之后的预冷设备不够充足，这致使大量生鲜产品于源头之处便丧失了最佳的品相，然而销地配送网络并不完善，这又进一步加大了终端的损耗，吉林省所出台的政策举措明确地表示要对这两端的短板予以补足，以此推动冷链物流基地同产地保鲜设施形成错位衔接。
吉林市所采取的举措是，凭借现有的批发市场以及连锁商超，对冷藏设施予以升级改造。与此同时，经由跨境冷链物流园的建设，把加工、包装、仓储、运输等等环节连接成串，构建起完整的闭环。这般从源头一直到终端的全覆盖链条布局，不但能够确保食品安全有着周全保障，而且还能够提升农产品的附加价值，使得农户与消费者一同从中获取利益。
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